ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ГИД ПО ПРИКЛЮЧЕНИЯМ В СОЧИ
КАТАЛОГ ПРИКЛЮЧЕНИЙ "А В А Н Т Ю Р И С Т"
ВСЕ ПРОГРАММЫ ПРИКЛЮЧЕНИЙ В ОДНОМ КАТАЛОГЕ
последние обновления нашего сайта steep-slope.ru от 4 августа 2026 года
Воздушный глиссерпикник "Экраноплан "А-050 "Чайка-2"
Уважаемые искатели приключений!
Приглашаем Вас воспользоваться услугой персонального гида для организации для Вас воздушного глиссерпикника "Экраноплан "А-050 "Чайка-2":
Экраноплан «Чайка-2» предназначен для перевозки пассажиров и грузов в морских прибрежных районах, а также для решения специализированных задач МЧС. «Чайка-2» обладает амфибийностью и способен выходить на необорудованное побережье с уклоном до 5 градусов. Экраноплан «Чайка-2» может базироваться на воде и на аэродроме 2 класса. Морской многоцелевой экраноплан проекта А-050-742d может использоваться в качестве служебно-разъездного, санитарного, транспортного средства, для мониторинга экологического состояния внутренних водных акваторий.
Основные характеристики экраноплана «Чайка-2»: длина габаритная, м – 34,8; ширина габаритная, м – 25,35; высота габаритная, м – 7,85; осадка габаритная, м – 1,1; водоизмещение полное, т – 54,0; скорость при полете у экрана, км/ч – 360-400; скорость при полете вне экрана, км/ч – 450; пассажировместимость, чел. – 100; грузоподъемность (перевозимый груз) – 9,0; экипаж, чел. – 4; дальность полета на экране/вне экрана, км – 3000/1900; тип экрана – С.
Район и условия эксплуатации экраноплана “Чайка-2”
Крупные озёра и водохранилища, морские прибрежные районы, допустимая скорость ветра до 12 м/с, возможна эксплуатация в зимнее время над снежно-ледовыми ровными поверхностями.
Источник: https://machinfo.ru/news/ekranoplan-chajka-2/?ysclid=mb1q613mc3544599243
По официальной советской классификации экранопланами назывались суда на динамической воздушной подушке. Это были высокоскоростные транспортные средства, которые летели в пределах действия аэродинамического экрана. То есть на сравнительно малой высоте (до нескольких метров) от поверхности земли, воды, снега или льда. При равной скорости и массе, площадь крыла экранопланов существенно меньше, чем у самолетов. Согласно международной классификации данный гибрид самолета и корабля относят к морским судам. Экранопланы сегодня рассматриваются не как самолеты, которые могут плавать, а как суда, которые способны летать.
Согласно международному определению, экраноплан – это многорежимное судно, которое в своем основном режиме летит с применением «экранного эффекта» над водной или любой другой поверхностью, без постоянного контакта с ней. При этом в воздухе судно поддерживается при помощи аэродинамической подъемной силы, которая генерируется на воздушном крыле или крыльях, корпусе экраноплана или на частях крыла, которые предназначены для применения «экранного эффекта».
По официальной советской классификации экранопланами назывались суда на динамической воздушной подушке. Это были высокоскоростные транспортные средства, которые летели в пределах действия аэродинамического экрана. То есть на сравнительно малой высоте (до нескольких метров) от поверхности земли, воды, снега или льда.
При равной скорости и массе, площадь крыла экранопланов существенно меньше, чем у самолетов. Согласно международной классификации данный гибрид самолета и корабля относят к морским судам. Экранопланы сегодня рассматриваются не как самолеты, которые могут плавать, а как суда, которые способны летать.
Согласно международному определению, экраноплан – это многорежимное судно, которое в своем основном режиме летит с применением «экранного эффекта» над водной или любой другой поверхностью, без постоянного контакта с ней. При этом в воздухе судно поддерживается при помощи аэродинамической подъемной силы, которая генерируется на воздушном крыле или крыльях, корпусе экраноплана или на частях крыла, которые предназначены для применения «экранного эффекта».
Источник: https://topwar.ru/33527-v-rossii-vedetsya-razrabotka-passazhirskih-ekranoplanov.html
| Главная | | | О компании | | | Контакты | | | Договор | | | Гостевая книга | | | Форум | | | Карта сайта |