ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ГИД ПО ПРИКЛЮЧЕНИЯМ В СОЧИ
КАТАЛОГ ПРИКЛЮЧЕНИЙ "А В А Н Т Ю Р И С Т"
ВСЕ ПРОГРАММЫ ПРИКЛЮЧЕНИЙ В ОДНОМ КАТАЛОГЕ
последние обновления нашего сайта steep-slope.ru от 16 июня 2026 года
Стратосферный боттуризм "Полёт на стратодирижабле в стратосферу"
Уважаемые искатели приключений!
Приглашаем Вас воспользоваться услугой персонального гида для организации для Вас стратосферного боттуризма "Полёт на стратодирижабле в стратосфере":
Привлекательность стратосферных дирижабельных платформ связана, конечно же, с экономическим фактором. Для сравнения можно привести данные о почасовой стоимости эксплуатации разных типов платформ: $1 000-4 000 для спутников, $300-1 000 для беспилотных авиасистем (типа HAWK), и только $2-5 для стратосферных дирижаблей. При этом, стратодирижабль, приземляясь (а в это время на небесное дежурство заступит дирижабль-дублер), сможет менять полезную нагрузку, обслуживаться, ремонтироваться и модернизироваться в стационарных условиях, причем, в приспособленном ангаре с соответствующей инфраструктурой и персоналом... А вот для орбитальной космической платформы такой процесс окажется не только проблемным, но и весьма дорогостоящим. Кстати, за 10-15 лет, в течение которых орбитальный спутник несет свою беспрерывную вахту, большая часть оборудования серьезно устаревает…
Еще одно преимущество дирижабля заключается в том, что, в случае необходимости, аппарат может легко поменять квадрат геостационарного стояния, а для орбитального носителя такая процедура – опять же – будет весьма проблематичной. Поднятый стратодирижабль «на лету» войдет в режим обслуживания абонентов в радиусе своего «пятна», не дожидаясь создания глобальной инфраструктуры. Сравнивая со спутниками, можно отметить, что космическим аппаратам потребуется создание структурно отлаженной системы - еще до вывода на орбиту. Тем более, что для подготовки спутника требуется, как правило, до полутора лет.
И еще один плюс дирижабля – это его экологическая чистота. Технология использования солнечной энергии и других источников без вредных выбросов в атмосферу делает платформу на базе стратосферного дирижабля дружественной к окружающей среде. И по завершении срока эксплуатации воздухоплавательные комплексы приземляются и утилизируются, как обычная авиационная техника. А отслужившие свой срок спутники зачастую становятся источником космического мусора. В стратосфере дирижабль должен будет долгосрочно удерживаться в заданном «квадрате», противостоя мощным ветрам и перепадам температуры. Электрообеспечение для работы в темное время суток может быть получено за счет регенерация энергии, например, с помощью водородных топливных элементов.
В отличие от традиционной – «сигарообразной» - формы дирижаблей проект Techsphere SA-60, который реализуется при поддержке NASA, Исследовательского центра Лэнгли и ряда других научных и промышленных структур, нацелен на создание сферического воздухоплавательного судна – высотной платформы.
Как заявили представители заказчика, цель данного проекта – разработать самую инновационную и дешевую платформу, чтобы их можно было использовать сразу во многих областях, включая наблюдение, поддержку военных операций, медиатрансляции, телекоммуникационный сервис и др.
С разрешения военных интенсивно ведутся испытательные полеты прототипов-шаров. Уже в небе летает девятый 18-метровый образец SA-60. Непосредственно в полете тестируются и антенные комплексы нового поколения, которые и будут полезной нагрузкой полноценной платформы. Аппараты, вопреки критики насчет плохой аэродинамики сферы, летают нормально, они маневренны и показывают с 2003 г. неплохие результаты, даже на высоте более 6 км, где прототип «на пять баллов» отработал более двух суток. Разработчик аппарата и пилот-испытатель Хокан Колтинг извесный аэронавт и летчик, пройдя школу ВВС США, он сначала основал фирмы Colting Balloons, которая впоследствии стала именоваться Thunder and Colt, и 21th Century Airships Inc, которой сам сегодня и руководит.
Сферический дирижабль, по мнению г-на Колтинга, хорошо маневрирует при встречном ветре за счет вращение вокруг оси, однако, совершенствуя полетную технологию сфероида, в ближайшее время планируется построить десятый прототип диаметром 40 метров с объемом оболочки около 9000 куб. м. Дирижабль будет иметь две герметичные кабины, удобными для 4 человек. Аппарат сможет управляться тягой двигателей и пропеллеров, что сделает аппарат чрезвычайно маневренным.
Окончательная версия стратодирижабеля SA 260 будет построена по жесткой схеме, диаметр этой сфены составит 80 метров, а нетто полезной нагрузки, поднимаемой на борту, - 2 тонны. Внешняя оболочка нового аппарата будет сделана из сверхпрочной материи, которую используют для пошива бронежилетов, ее прочность в 10 раз выше стали. А внутренняя оболочка сделана из тонкой, но прочной полиэфирной пленки.
Для того чтобы аппарат поднялся в воздух, на земле достаточно наполнить гелием только внутреннюю оболочку. По мере набора высоты и снижения давления газ расширяется и заполняет всю оболочку. Предполагается, что пятно охвата территории с помощью такой технологии составит примерно 200 000 кв. км - для одного стратодирижабля.
Источник: https://aerocrat.livejournal.com/23931.html
| Главная | | | О компании | | | Контакты | | | Договор | | | Гостевая книга | | | Форум | | | Карта сайта |