ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ГИД ПО ПРИКЛЮЧЕНИЯМ В СОЧИ
КАТАЛОГ ПРИКЛЮЧЕНИЙ "А В А Н Т Ю Р И С Т"
ВСЕ ПРОГРАММЫ ПРИКЛЮЧЕНИЙ В ОДНОМ КАТАЛОГЕ
последние обновления нашего сайта steep-slope.ru от 23 июня 2026 года
Тропосферный аэротрансфер "Гибридный дирижабль с воздушными подушками "АТ2 Aerospace Z1"
Уважаемые искатели приключений!
Приглашаем Вас воспользоваться услугой персонального гида для организации для Вас тропосферного аэротрансфера "Гибридный дирижабль с воздушными подушками "АТ2 Aerospace Z1":
Стало известно, что проект по строительству огромного дирижабля AT2 Aerospace Z1, похожего на управляемое облако, выходит на новый этап, максимально приближенный к коммерческой эксплуатации.
Конструкция этого воздушного судна подразумевает использование эффективной комбинации – водородной тяги и аэростатической подъемной силе гелия. Такой тандем обеспечивает «птичке» дальность хода до 2600 км за один рейс. Кроме того, Z1 оснащен фирменным шасси Air Cushion, что позволит приземляться ему практически в любом месте, включая воду. Разработчик уверен, что эта модель найдет применение для доставки грузов и материалов, в том числе и на арктические рудники.
Практически восемьдесят процентов подъемной силы AT2 обеспечивается за счет плавучести его гелиевого наполнителя. Это помогает оптимизировать эффективность электрической силовой установки, работающей на водородных топливных элементах.
Согласно спецификации, гибридный дирижабль Z1 AT2 имеет следующие размеры:
✅длина – 87,5 м
✅ ширина – 46,3 м
✅ высота – 23,5 м
Отличительной особенностью модели является бескаркасная трехлепестковая конструкция Lockheed. То есть корпус состоит из трех частей, при этом центральная «капсула» немного приподнята по отношению к двум боковым сторонам. Такая уникальная форма, как утверждается, значительно улучшает подъемную силу нежесткого судна. А она, напомним, на 20% обеспечивается поступательным движением через двигательную систему с вектором тяги, а на 80% — «невесомостью» гелия, которым заполнено тело воздушного судна.
На нижней стороне центрального «лепестка» расположены грузовой отсек и 19-местная гондола для размещения пассажиров. Боковые части оснащены уникальными вентиляторами Air Cushion Landing System, которые обеспечивают максимальную универсальность эксплуатации Z1. Благодаря наличию этой системы, данное средство передвижения приземляется на воздушные подушки, аналогичные тем, которые устанавливают на морских судах. За счет этого представленный летательный аппарат способен садиться практически на любую поверхность, будь то снег, лед, вода, песок или газон.
Кроме того, система Air Cushion гарантирует, что Z1 может легко «припарковаться» в условиях отсутствия какой-либо инфраструктуры, и даже на ветхую взлетно-посадочную полосу. В то время как другие дирижабли вряд ли способны на такое, и максимум, что можно предпринять при таких обстоятельствах, это опустить груз на землю с высоты. Таким образом, к числу преимуществ Z1 AT2 можно отнести тот факт, что логистические затраты, выделяемые на традиционную транспортную инфраструктуру при доставке грузов и перевозке людей, такую как взлетно-посадочные полосы, трассы и железные дороги можно полностью исключить. Это относится даже к самым отдаленным местам, таким как арктические рудники и нефтяные платформы.
Также технология воздушной подушки Air Cushion выполняет еще одну функцию – всасывающую, за счет чего огромный, и при этом не особо тяжелый воздушный корабль, уверенно держится «на ногах», даже в условиях очень сильного ветра.
Взлетать Z1 может взлетать как вертикально, так и с минимальным разгоном.
Что касается грузоподъемности дирижабля Z1 AT2, то он, как ожидается, сможет выдерживать максимальную нагрузку в 23 тонны. А затраты на перевозку такого количества груза, в сравнении с обычными самолетами, по предварительным оценкам окажутся на 20–40 % меньше.
| Главная | | | О компании | | | Контакты | | | Договор | | | Гостевая книга | | | Форум | | | Карта сайта |